疫情冲击波抵达三四线城市/疫情冲击波抵达三四线城市的原因

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

1、就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

2、而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

3、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升。

4、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。

5、车内空气质量会更被重视 从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西。例如车内空气质量。

6、你好，未来五年机械行业和汽车行业的趋势可能如下：机械行业发展趋势及前景 智能制造与技术升级 未来五年，机械行业将加速推进智能化、数字化转型。3D打印技术、机器人技术及传感器技术的应用将提升生产效率与产品质量，推动生产流程的自动化与自适应调整。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

1、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

2、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。

3、“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

4、据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

1、债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。

2、挑战： 经济压力与不确定性：疫情给全球经济带来了巨大冲击，导致许多企业面临经营困难。尽管我国经济正在逐步恢复，但仍存在不确定性，如疫情反复、国际贸易摩擦等。 行业竞争加剧：线上行业的快速发展吸引了大量资本和创业者的涌入，导致行业竞争日益激烈。

3、餐饮业：人流量减少：疫情期间，人们减少外出，导致餐厅客流量大幅下降。食材囤积损失：许多餐厅为春节等假期囤积了大量食材，但因无人消费而造成浪费。外卖业务受阻：尽管外卖成为部分餐厅的救命稻草，但受公众对疫情安全的担忧影响，外卖订单量也大幅下降。

为什么说新冠疫情最危险的时候将发生在这个阶段…

1、再者，从放开以来的实践来看，感染上新冠之后，危险会一直存在。即使康复后，患者仍需注意身体状况，避免剧烈运动和过度劳累，否则有可能发生意外死亡。这种潜在的危险不仅存在于有基础病的老年人中，任何年龄段的人都有可能面临感染新冠后的潜在死亡风险。

2、像是《Nature》上的研究也有发现，新冠病毒的脱落高峰发生在早期的上呼吸道感染时，这表明病毒携带者在出现轻微症状或几乎无明显症状时，可能最具传染性。此外，《Lancet》发表的一项关病毒感染期间的研究也指出，新冠肺炎患者发病第一周，深喉唾液病毒载量最高，随后逐渐下降。

3、如果一旦患上了新冠肺炎的病毒，这样的症状会一直持续，并在一周的时间之后达到发病最严重的情况，这时候便会出现胸闷，呼吸困难，甚至是多器官功能衰竭等症状，这是非常危险的，对于个人的身体来说，也是非常难受的。

4、我们中国人有责任有觉悟，有万众一心抗击疫情的决心和信心，我们中国必定会战胜疫情，因为我们中国人有共同的信念，疫情传播是大量流动而传播，所以我们响应国家号召不聚会少出门，把疫情控制在萌芽状态，很快就会雨过天晴。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而，企业目前最关心的是订单，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力，国际贸易需求下行风险加大。

这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。

全球疫情迅速扩散，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

当前全球新冠肺炎疫情持续蔓延，对外贸企业形成巨大挑战。疫情导致国际市场需求下降，跨境运输受阻，外贸订单减少，企业面临前所未有的压力。中国中小企业信心指数骤降至历史低位，复工复产面临诸多困难。以婚纱行业为例，面对海外订单骤减，许多商家损失惨重。